Traxxas Rustler XL-1 '09

Model Huberta rozpoczął życie jako zwyczajny Rustler XL-1, zakupiony w 2005 roku jako zestaw gotowy do jazdy, wyposażony w elektroniczny regulator XL-1 i napędzany 20-zwojowym silnikiem Stinger. Od tamtej pory model przeszedł wiele ciekawych modyfikacji i w sezonie 2009 z powodzeniem ścigał się na torze Stormdust zarówno z najnowszym Rustlerem VXL jak i zawodniczymi modelami 2WD. Co ciekawe, Hubert zdecydował się zachować oryginalną karoserię, dzięki czemu model na pierwszy rzut oka nie różni się od seryjnego Rustlera XL-1 i tym bardziej zaskakuje swoimi osiągami.

Model Huberta napędzany jest aktualnie przez bezszczotkowy zestaw firmy Novak, złożony z regulatora XBR oraz silnika EX-8.5. Zasilanie zapewniają pakiety LiPoly z ogniw Enerland w konfiguracji 2S. Jako serwo skrętu pracuje Hitec 645MG. Całością steruje aparatura Spektrum DX-3.0.

Samo podwozie przeszło wiele modyfikacji mechanicznych. Przede wszystkim zamontowano łożyska kulkowe w zwrotnicach RPM oraz aluminiowe obejmy zwrotnic. Standardowy, plastikowy układ kierowniczy został wymieniony na zdecydowanie mocniejszy układ aluminiowy firmy Integy. Sprężyny przednich amortyzatorów zostały zastąpione twardszymi, pochodzącymi z modelu Losi XXX. Również mocowanie pakietu zostało zaadaptowane z modelu firmy Losi.

W zakresie przeniesienia napędu jedyną modyfikacja była wymiana plastikowego idler gear na aluminiowy. Pozostałe elementy przekładni radzą sobie bez problemu z silnikiem bezszczotkowym. Objawy zużycia widać natomiast na jarzmach półosi, dlatego w najbliższym czasie planowana jest ich wymiana.

Samochód Huberta jest kolejnym dowodem na to, że w zaprojektowanym w 1995 roku podwoziu Rustlera drzemie ogromny potencjał. Nic dziwnego, że wiele osób wybiera własnie ten model jako punkt wyjściowy dla swoich projektów.