Aluminiowy układ kierowniczy Integy

Plastikowy układ kierowniczy (bellcrank) sprawował sie w naszym Rustlerze całkiem dobrze, do czasu aż wymieniliśmy obejmy zwrotnic na aluminiowe. Od tej pory układ kierowniczy był najczęściej uszkadzanym elementem. Po skasowaniu trzeciego, zdecydowaliśmy się na zakup wersji aluminiowej, którą oferuje firma Integy (SH, TH).

Otrzymany zestaw składał sie z elementów widocznych na zdjęciu. Elementy układu, które w oryginalnym Rustlerze są plastikowe, w produkcie Integy wykonano z aluminium anodowanego na niebiesko oraz z grafitu. Dodatkowo w zestawie znajdują sie łożyska kulkowe oraz plastikowe panewki. Do użytkownika należy decyzja, czy użyje łożysk, czy panewek. Niestety producent nie dostarcza żadnej instrukcji. Ponieważ konstrukcja układu różni sie nieco od oryginalnej, dołączenie przynajmniej schematu montażu byłoby na miejscu, zwłaszcza biorąc pod uwagę bardzo wysoką cenę produktu Integy.

Dużo poważniejszy problem zauważyliśmy przy próbie zmontowania układu. Okazało się, że w otwory w aluminium nie sposób wkręcić ani śrub dostarczonych w zestawie, ani oryginalnych śrub Rustlera. Otwory były za wąskie i prawie pozbawione gwintu. Być może był to wynik anodowania, być może wadliwy egzemplarz, tak czy inaczej produkt w takiej postaci nie nadawał sie do użytku. Udaliśmy się po pomoc do Adama z RC Smoków, który jest specjalistą od obróbki metalu. Adam precyzyjnie nagwintował wszystkie pięć otworów i dopiero to pozwoliło na wkręcanie śrub. Kolejnym problemem była końcówka drążka kierowniczego ocierająca o grafitową poprzeczkę. Musieliśmy zeszlifować końcówkę, aby umożliwić swobodną pracę układu. Po powyższych przeróbkach całą konstrukcje udało sie już zamontować w modelu. Całość działa płynnie i bez zacięć, aczkolwiek nawet na łożyskach nie działa tak lekko, jak można by się spodziewać.

Opis montażu

1. Rozpoczynamy od wyjęcia z modelu oryginalnego układu kierowniczego. W tym celu odkręcamy drążki kierownicze od zwrotnic, a następnie 4 śruby mocujące górna płytę. Odpinamy serwo od odbiornika i demontujemy całą górną płytę wraz z układem kierowniczym i serwem.

2. Odkręcamy plastikowy układ kierowniczy i zdejmujemy z płyty górnej.

3. Przykręcamy grafitową poprzeczkę do aluminiowym elementów za pomocą śrub i tulejek z zestawu. Następnie przykręcamy drążki kierownicze używając oryginalnych śrub Rustlera. Wszystkie śruby wkręcane w aluminium warto wkręcić na kleju, w przeciwnym razie mogą się wykręcać w czasie jazdy. Wkładamy łożyska lub plastikowe panewki.

4. Montujemy układ do płyty górnej: najpierw podkładki z zestawu, następnie układ kierowniczy, potem kolejne dwie podkładki i przykręcamy oryginalnymi śrubami. Po zmontowaniu układu, ale przed przykręceniem do serwa, sprawdzamy czy całość działa płynnie i lekko.

5. Montujemy płytę górną do podwozia i ponownie sprawdzamy, czy układ działa bez oporu. Jeśli wszystko jest OK, przykręcamy układ do serwa oraz drążki kierownicze do zwrotnic.